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基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐?！笆奈濉逼陂g，永州推進“綜合交通十大工程”“十大基礎(chǔ)設(shè)施項目”，著力打造互聯(lián)互通大通道，交通網(wǎng)、水利網(wǎng)不斷完善，永州中心城區(qū)與北邊縣（市）30分鐘同城圈、與南部縣60分鐘協(xié)同圈基本實現(xiàn)，永州對接粵港澳大灣區(qū)90分鐘融入圈即將形成。社會物流總費用與GDP比率五年下降了3.1個百分點，貨物綜合物流成本降低30％以上。

11月18日，在邵永高鐵全線最長隧道東安隧道內(nèi)，進口、斜井、出口3個工點、4個作業(yè)面正同步施工。邵永高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，于2020年3月啟動預(yù)可研及勘察設(shè)計招標，2021年4月通過可研評審，2023年5月獲批可行性研究報告，于2023年12月26日正式開工。一條高速鐵路，從正式謀劃到開工用時不到4年，這正是國家大力支持永州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的縮影。

近年來，永州鐵路建設(shè)不斷取得新突破，從最初單一的湘桂線，到洛湛、衡柳鐵路交會貫通，再到邵永高鐵如火如荼建設(shè)，更吹響了永清廣高鐵開工的號角，項目可研批復(fù)在即、開工不遠。此外，衡永柳高鐵、興永郴贛鐵路前期研究工作加緊開展，不遠的將來，高鐵將在永州境內(nèi)形成“十”字交叉格局，構(gòu)建新時期“米”字形鐵路網(wǎng)連通八方。

在零道高速雙牌段，建設(shè)工地塔吊旋轉(zhuǎn)、機械轟鳴，各標段施工正酣。作為湖南省“十四五”重點交通項目，這條縱貫永州南北的交通大動脈目前已實現(xiàn)多項關(guān)鍵節(jié)點突破，竣工通車后，將從出行便捷度、經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)效等多方面重塑永州發(fā)展格局?！笆奈濉逼陂g是永州高速公路建設(shè)的黃金期，永新、零道、桂新、衡永、永零5條高速同時推進。目前，永州高速通車總里程626公里，較“十三五”末增加134公里。衡永、永零、永新高速去年建成通車，零道、桂新高速預(yù)計明年通車，“井”字形高速路網(wǎng)得到進一步完善。

11月14日，湘江永州至衡陽三級航道建設(shè)三期工程浯溪二線船閘迎來重大節(jié)點，下閘首人字門首吊成功。人字門是船閘運行的核心部件，負責控制閘室的通航水位，船閘上下閘首共需安裝4扇人字門，分20節(jié)拼接。本次完成首節(jié)吊裝的人字門門葉寬13.7米、高2.3米，門葉厚度1.7米，重量達35噸，預(yù)計整個人字門的安裝將于12月中旬全部完成。

水運以其成本低、運量大的特點，是大宗貨物運輸?shù)膬?yōu)勢選擇。長期以來，地處湘江上游的永州“有河無航”，水運價值無法實現(xiàn)。湘江永州至衡陽三級航道建設(shè)完成后，將實現(xiàn)千噸級船舶暢通無阻，有效降低貨物運輸成本，更好發(fā)揮湘江水運干支直達、江海聯(lián)運優(yōu)勢。而隨著湘江永州至衡陽三級航道的加快推進，湘桂運河項目謀劃也進入快車道，項目預(yù)可研基本完成。未來，永州這座位于湘江源頭的城市，正一步步構(gòu)建“T”字形航道網(wǎng)通江達海，為今后高質(zhì)量發(fā)展提供強勁動能。

時下正是晚稻豐收季，在藍山縣土市鎮(zhèn)標準農(nóng)田，村民程躍進看著沉甸甸的稻穗滿臉笑意。他腳下的這片耕地，曾因季節(jié)性缺水，常年面臨“春旱難育秧、伏旱難灌漿”的困境。毛俊水庫灌渠通水達效后，渡槽的導(dǎo)流槽里，清澈的水緩緩流進干涸的土地，徹底改寫了當?shù)亍翱刺斐燥垺钡臍v史?！笆奈濉逼陂g，永州涔天河水庫樞紐工程、灌區(qū)工程竣工驗收，毛俊水庫建成投運、灌區(qū)工程基本建成，這些重大水利工程取得突破，在改善沿線城區(qū)供水、防洪、通航條件的同時，還潤澤152萬畝良田，為永州農(nóng)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了重要作用。（唐斌）